Клуб «Экстрим Драйв» открыл новое направление. Курсы спортивного вождения в Европе!

Клуб «Экстрим Драйв» объявляет о выездных курсах вождения в Европу. Окунуться в яркий и динамичный мир европейского автомобильного спорта сможет каждый, кто умеет управлять автомобилем.

Уже сегодня открыт набор в группы и принимаются заявки на курсы спортивного вождения в известнейших школах Европы, таких как Школа Palmer Sport, автодром Bedford в Англии, Школа AGS Formula 1, трасса Du Var Франции и Driving Academy, трасса Nurburgring Германии.

Под руководством опытных инструкторов Вам предстоит сесть за руль мощных автомобилей разных классов: Формула 1, Формула Opel Lotus/Ф3, BMW M3 GTP , Ariel Atom, Palmer Jaguar JP-LM ,Land Rover Defender,Caterham 7 Superlight, Formula Jaguar и других.

Сопровождать и курировать поездки будет инструктор клуба, автогонщик с большим опытом участия в чемпионатах России и Европы (GP3 series, формула Palmer Audi, формула BMW, формула Ford и другие) Иван Лукашевич.

Более подробную информацию о выездных курсах смотрите в разделе сайта о спортивном вождении.
И отправляйте заявки!

щас, наверное, отправлю заявки на все 3
но это не значит, что на все 3 и поеду
на самом деле поеду на первые, у которых будет реальный шанс состояться
а то по опыту догадываюсь, что там народу не наберется, там - дорого, а там еще какая-нибудь причина для отмены найдется...
с шенгеном проблем вообще нет, а британская виза у меня в конце апреля заканчивается, но буду, наверное, снова брать 2-летнюю независимо ни от чего
так что я практически готов!
да, и целей никаких особенных не преследую
просто интересно
как говорят:

Огласите что ли ценник на Нордшляйфе. Можно в личку, если тут не хотите писать. Я уже у другой компании посчитал, три дня с инструктором (6 кругов в день) + аренда подготовленной машины, бензин, перелет, проживание. Ещё пока не решил, весной-летом либо поеду, либо буду тормоза машине делать (ценник сопоставимый получается).

ценник здесь вроде есть

А, так это не северная петля, а трасса гран при. Не, формулы мне неинтересны.

кстати, вопрос по требованиям к участникам:
максимум 190 см - это насколько критично для северной петли? ...т.к. у меня, наверное, 191 или 192
и что там все-таки со знанием местных языков? ...т.к. автоспорт - тема специфическая, и опять же, боюсь, что языка на обывательском уровне может и не хватить

Ты по северной петле собрался на формуле ездить? ))

Это не северная петля. Нюрбургринга "два" - трасса гран при, обычный формульный трек, и собственно северная петля (Нордшляйфе), ~25км, которых и называют "зелёным адом". (В некоторых проф. соревнованиях их немножко объединяют.)

http://www.automedia.bg/files/articles_bod...g-1600x1200.jpg - вот на картинке они обе

http://www.youtube.com/watch?v=L7Q0I7N7RKU

Формулы там с -х годов не гоняются... а когда-то они там прыгали, как раллийные машины.

нет, пока я лишь пытаюсь читать не по диагонали выложенную на сайте инфу

ЗЫ.
я представляю, из каких трасс состоит северная петля

Мы заключили соглашения со школами, которые представляем. Так что на нашем сайте мы транслируем условия, которые выдвигают эти школы.
Думаю все требования достаточно условные и никто не будет придираться из-за 1-2 см роста или несколько килограмм веса (на болидах, как правило, ограничение до 100 кг).
Но, в любом случае, мы можем запросить и согласовать индивидуальные параметры человека перед тем как поехать.

По языку. Думаю что при непосредственном пилотировании набор слов достаточно минимален и даже небольшого уровня английского хватит.
Что касается лекций, теории, экскурсий и "потрепаться" с интересными людьми в этих школах, то, конечно, хорошее знание английского сделает поездку интересней.
Для тех у кого инглиш совсем плохо, есть сопровождающий инструктор - Иван. Он очень хорошо знает английский, проходил подготовку в нескольких школах.
Помимо инструкторов местной автошколы Иван так же будет оказывать консультации и "разборы полетов". Возможно поработает инструктором, где ему разрешат местные. Он для этого и едет.

Мы подготавливали эту программу где-то год. И считаем что она самая лучшая.
Основные преимущества.
1. Поездка группой. Т.е. важно не только погонять, но и обсудить и сдружиться, обсудить "рекорды" за кружкой пива в пабе.
2. В группе профессиональный гонщик, с которым можно общаться на родном языке и не только во время заездов, но и всю поездку. С ним вообще интересно поговорить.
3. Группа многое может позволить себе, например, видео оператора для персональных фильмов. Такие важные моменты жизни как пилотирование болида, мне кажется, надо фиксировать для истории
4. В поездку можно взять жен/детей и т.д. Т.е заменить пляжно-обжираловый отдых на активный. Для сопровождающих можно организовать экскурсии/шопинг и т.д. Все курсы (их будет пять, еще в Италии и Испании) в интересных местах Европы.
5. Вся программа (5 курсов) в разных странах, в разное время, на разные автомобилях и трассах. Будем повторять каждый год. Интересно будет посетить все пять курсов, если деньги позволят конечно.

Наше предложение не совсем тоже самое. Это не просто аренда трассы и машины. Это обучение в этих школах. Там их машины, инструкторы, свидетельство может какое-нибудь дадут.
Это дороже.
При этом и у школ и у трасс много программ. Если есть желание не ехать в группе а индивидуально - можно обратиться к Ивану и индивидуально с ним съездить или подобрать программу персонально для себя.

Судя по сайту, наоборот намного дешевле... но это не моё. Группа, шопинг, операторы... открытые колёса... и нет северной петли в программах.

Ну, вот я ни по росту, ни по весу не прохожу...
Хоть и не собирался, :-), но жалко когда вариантов меньше.

ну 2й параметр точно в твоих руках
а в Англию и с 2 метрами можно

В Италии мы прорабатываем катание на корпусных машинах: ферари, ламборджини, порше. Там не кокпит, а обычные сиденья. Думаю там ограничений меньше или вообще нет.

Если не собираетесь, но хотите вариант - считайте что нет

так у меня чуть больше...

а чуть - это 2,01 или все-таки 2,1?

Заманчиво...

Наше предложение на данный момент уникально для России, потому как никто больше не предлагает прохождения курсов в гоночных школах. Есть индивидуальные занятия, в основном, как уже упоминалось, на Нюрбургринге. Северная петля действительно впечатляет, но это разные направления, их нельзя ставить в один ряд и выбирать "что лучше". Если вы получаете удовольствие от управления автомобилем, то конечно же интересно испытать себя за рулем серийной/околосерийной машины на легендарной трассе. Но почувствовать несколько сотен лошадиных сил прямо за вашей спиной, ускорения до 100 за 4-6 секунд и еще более короткие торможения в автомобиле, созданном для скорости - это, поверьте, невероятное ощущение. И тому, кто получает удовольствие от вождения, я очень рекомендую ощутить все это на себе, если позволяет бюджет. Это другое восприятие пространства, времени и себя в нем.

Я бы не участвовал в такой затее, если бы не был уверен в удовольствии, эмоциях и впечатлениях от нового опыта, которые она принесет участникам.

По физическим ограничениям, я думаю, действительно договоримся)

Если есть еще какие-то вопросы, я с удовольствием отвечу на них здесь.

Иван, что там у вас слышно по поводу симулятора?
...он уже пришел?

А что за симулятор?