Мягкое преодоление неровности на дороге

Навеяло темой о том, как проезжать колдобины и прочие неровности. Я написал применительно к лежачим полицейским, коих в изобилии на наших улицах. Правда это относится к тем "полицейским", которые сделаны правильно.
Итак:

В данном случае, под неровностью надо понимать плавный продольный изгиб полотна дороги (к примеру, "лежачий полицейский").

Видя перед собой такую неровность, вы имеете в распоряжении три способа:
- снизить скорость и плавно проехать
- резко затормозить и испытать удар в подвеску в момент наезда
- не снижая скорости проехать не подвергая элементы подвески ударным нагрузкам

Первый способ в основном и используется большинством водителей. Видя препятствие, вы нажимаете на тормоз, и снизив скорость плавно переезжаете его. Это самое простое и безболезненное решение, не требующее дополнительных навыков и умений.

Но отрицательная сторона в том, что приходится менять скоростной режим - к примеру, двигаясь со скоростью 60 км/час, её приходится снизить до 30. Это влечёт переключение передач (на механической КПП) и дополнительное время и горючее на возврат к прежнему ритму.

Второй способ довольно таки затратный и аварийно-опасный: рано или поздно, элементы подвески автомобиля выйдут из строя, потребовав замены. Но данная ситуация случается реже, так как возможна на незнакомых участках дорог или в тёмное время суток.

Обычно, заметив препятствие в последний момент, водитель резко нажимает педаль тормоза, пытаясь остановить автомобиль. Передняя часть проседает, перераспределяя вес автомобиля вперёд и прижимая колёса с наибольшей силой к дороге. В этот момент, ещё не отпустив тормоз, происходит наезд на препятствие, которое ещё сильнее заставляет сжаться элементы подвески, но уже в другом направлении, толкая колесо вверх. Происходит сильный и неприятный удар, сила которого будет зависеть от формы неровности и скорости столкновения.

Третий вариант наиболее оптимальный, так как сочетает в себе два положительных момента: скорость автомобиля остаётся почти такой же, как и была, и максимально уменьшаются ударные воздействия.

Основные техники выполнения данного манёвра:
1. Кратковременное энергичное нажатие на педаль тормоза ДО препятствия с последующим отпусканием непосредственно перед МОМЕНТОМ наезда: машина "клюёт" носом, сжимая пружины подвески перераспределившимся весом на переднюю часть автомобиля.

В следующий момент, отпуская педаль, происходит их разжимание и обратное перераспределение веса автомобиля - колёса испытывают минимальную прижимную силу и легко проскакивают по препятствию, которое их дополнительно отталкивает от себя, помогая процессу разжатия пружин.

2. Прямо перед препятствием увеличиваем тягу двигателя, нажав педаль газа. Передняя часть автомобиля разгрузится за счёт переноса веса назад, и препятствие будет преодолено за счёт уменьшения прижимной силы (как и в первом случае).

В процессе выполнения, машина очень легко и динамично "обтекает" неровность. Но следует помнить, что прежде чем испытывать данную технику в городе, необходимо научиться её выполнению на безопасном участке/площадке.

Данная методика будет очень актуальна для меня, т.к. у меня в районе никак не могут сделать норм дорогу. Спасибо.

Грачёв Александр, а на сколько будет мягко преодолено препятствие задними колесами? Ведь на них будет вся нагрузка при прохождении этой неровности? О_о Или стоит опять таки нажать на тормоз, чтоб машина клюнула носом?

хорошая техника, на небольших неровностях тоже ей пользуюсь.