Срочно выбираем мне машину! : )

Это да. Когда разгон спортивный, т.е. как можно быстрее, то водитель переключает механику быстро.
Если же мы говорим о обычной езде по городу, то по факту получается что разгон достаточно активный.

Кстати для спорта вариатор абсолютно не предназначен, это я проверял на всяких наших мини соревнованиях.
Но как повседневная езда по городу - для меня лучший вариант.

В принципе обсуждение вариатора можно вынести в отельную тему. Я могу много рассказать. По крайней мере мои ощущения от мицубисевского и субаровского вариатора. Я Зимка в скором времени, надеюсь, расскажет нам о Тойоте.

Субару Аутбек 2011?

Да, я катался на тест драйве. Выбирал между ней и аутлендером ХЛ.

А чем не понравился Субару?

Видом сзади и то, что дороже на 250 тыщ.
Но вообще машина очень понравилась.

А как по мне так Аутбек хорош со всех сторон, но дорогой зараза

Я это связала с тем, что ей мощей не хватает... 2 литра для такой машины конечно маловато. Для нее 2.4 и то мало было. В бытовом плане вариатор мне нравится пока больше, он вообще не ощутим в переключении передач, опять же, пока езжу в щадящем режиме на не больших скоростях.

Зимка, вариатор как бы и не переключает передачи, если он работает не в ручном режиме Он плавно меняет передаточное отношение. Тоесь обороты могут быть на одном уровне, а скорость расти

Да : )

Подхватываю эстафетную палочку у Зимки...

Теперь и мне надо выбрать машину... примерно до 500-550 тыщ...

Условия:

1. Автомат

2. Универсал

3. Чтоб можно было и до дачи доехать по колдобинам и ямам и до озера-леса, без всяких, трофи и тому подобных увлечений по грязелазанию, просто чтоб была уверенность что не проеду по всяким неровностям не зажмуриваясь ну и на бордюр вскарабкаться при необходимости

4. Более менее экономичное, чтоб не работать только на бензин, так как езжу очень много не только по Москве, но и часто езжу в область к родителям

5. Не совсем убогий салон

Жду мнений

Новую?
Как тебе Renault Duster? 2 литра с автоматом 566 рублей, клиренс 21 см.

Не, не новую... Дастер никак

.......Хотя Bugatti Veyron (Veron) — до абсурдного быстрый автомобиль, он, тем не менее, соответствует фирменным стандартам надежности и безопасности Volkswagen. Машина оснащена водительскими и пассажирскими подушками безопасности, электронной системой поддержания стабильности, системой контроля тягового усилия (управляемой как трансмиссией, так и тормозами), системой уведомления о падении давления в шинах и системой углеродно-керамических тормозов в сочетании с пневматическими.....

Основные характеристики

Тип мотора: W16 \ 64V
Рабочий объём: 7993 см³
Мощность, гарантированная производителем: 736 КВт (1001 л.с.) при 6000 об/мин
Максимальная возможная мощность: 773 КВт (1050 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент: 1250 Нм при 2200 — 5500 об/мин.

Расход топлива

Городской режим: 40,4 л/100 км
По трассе: 14,7 л/100 км
Смешанный режим: 24,1 л/100 км
Режим максимальной скорости: более 110 л/100 км

Выброс CO2

Городской режим: 960 г/км
По трассе: 350 г/км
Смешанный режим: 574 г/км
Тип топлива: Super lead-free 98RON/ROZ.

Трансмиссия

Коробка передач: 7-ступенчатая DSG
Привод: полный, с муфтой Haldex спереди и самоблокирующимся дифференциалом сзади.
Время переключения передачи АКПП: <150 мс.
На этом покататься точно не дадут.

Но ГТР конечно круче, ктоб спорил.

Общего в этой коробке с тем, что стоит на гольфе и пасцате, только три буквы.

Семиступ даже 200 лс не держит, на ГТИ и РС стоят шестиступки мокрые (и то летят пачками), а у ведрона 1000+л.с.


Есть история о том, как делали эту коробку для него... можно найти и почитать. Она сложнее, чем коробка для Формулы-1. Которая, к слову, не помню сколько стоит (легко найдется в интернете), но помню, что бюджетная коробка для гораздо более бюджетного вида спорта, ралли, стоит порядка 100 килоевро. Вейрон миллион стоит и немаленькая часть этого миллиона там на трансмиссию приходится.

Но в рекламе написано - DSG крутая коробка. На вейроне такая. ))

Не, Вейрон мне не нравится... после супермаркета через палицаи сложно будет проезжать

Мне тоже не нравится. Бестолковая машина, дорогущая, дури вроде много, по прямой пуляет, а на треках у неё результаты меньше чем средние. Тот же ГТР в десять раз дешевле, едет абсолютно не медленнее. И удобнее и практичнее, думаю, он поболее. Может кожа там не с таких благородных коров, кому-то это важно... хотя коровы у той же феррари, думаю, поблагороднее ваговских.

А по поводу нажать на педаль на ней - http://www.youtube.com/watch?v=-14Wh4QZXCU