Торможение с системой ABS

Как правило выполнять торможение с установленной в автомобиле системой ABS…?

Вообще ABS предназначена, не для критических ситуаций, а просто как вспомогательное средство — дабы исключить грубую ошибку водителя. В экстремальных ситуациях срабатывание ABS еще более усугубляет обстановку, поскольку:

1. Прежде чем начать торможение, ABS тестирует дорогу с целью определения ее скользкости, то есть — никакого торможения вообще нет. Особенно это заметно при торможении на высокой скорости (более 130 км/ч). Это может сильно напугать водителя.
2. При торможении на дороге с разным покрытием (лед, асфальт, вода, снег) ABS снимает усилия с определенных колес с целью сохранения устойчивости автомобиля или предотвращения заноса. Водитель опять думает, что у него не все в порядке с тормозами. А испуг в данной ситуации — опасная эмоция, поскольку в состоянии испуга водитель может наделать ошибок.

Ух, как раз в тему, у меня тоже авто с системой ABS, много нового почерпнул из вышеизложенного ответа.

Oleg торможение автомобиля с ABS не должно быть многократным и прерывистым. Тормозную педаль необходимо удерживать нажатой со значительным усилием во время процесса торможения - система сама обеспечит наименьший тормозной путь.

Но все равно, как я уже сказал, система ABSт естирует дорогу с целью определения ее скользкости, а потом уже производится торможение автомобиля.
У самой системы ABS так же придостаточно и плюсов и минусов. Главное привыкнуть, если никогда не пользовался.

Oleg, запомни такую вещь, ABS нужна не только для получения эффекта торможения, но и для для большего сохранения резины колес. Когда ты тормозишь без нее, просто нажав на педаль газа - то колесо встает колом, начинается трение о поверхность дороги и резина начинает греться - в результате у тебя получается на участке колеса большой нагрев покрышки и (если торможение долгое) начинается его быстрое истирание (чтобы понял - посмотри на следы на асфальте). У тебя изменяется высота протектора и следовательно меняются параметры взаимодействия колеса с покрытием дороги. ABS - это имитация частого нажатия на педаль тормоза, несколько раз в секунду. В результате колесо проворачивается, резина не так нагревается и дольше служит. Но так должно быть в идеале. По факту - ABS лучше продиагностировать в СЦ, так у части машин настройки ABS далеки от идеальных. А насчет пользоваться ей или нет, так это тебе решать

По мойму главное в ABS - это сохранить управляемость автомобиля т.е. возможность маневрировать при екстренном торможении. Поскольку большинство водителей не занют, что для для этого надо использовать импульсное торможение т.е. часто нажимать и отпускать педаль тормоза, не умеют этого делать и не хотят учиться, то производители авто сделали все это за них. Ну, и конечно, такое торможение сокращает тормозной путь на скользкой дороге (куда можно приписать не только лед, но и мокрый асфальт, асфальт, посыпанный песком, грязь и т.д.).

Иногда торможение юзом может быть более эффективным. Например, на дороге немного песка, а под ним твердое покрытие. Юзом шины разгребают песок и тормозят "об твердость", с ABS вы будите тормозить "только о песок".
Профи не любят ABS т.к. в совершенстве владеют импульсным торможением и знают где эффективней импульсное, а где юз. Но для того, чтоб быть профи надо учиться учиться и еще раз учиться.
Поэтому обычным водителям я рекомендую обязательно покупать авто с ABS и при екстренном торможении просто давить на тормоз как можно сильнее и не ослаблять усилия вплоть до полной остановки авто. И не заморачиваться.
Альтернатива - автодром и тренировки, тренировки, тренировки.

Monterorider а можно поподробнее про ABS.. Я вот все никак не могу понять как можно торможение коробкой, заменить ABS ABS позволяет только не блокировать колеса и соответсвенно машину никуда не уводит, но тормозной путь от этого по момему не сокращается. Или я не до конца понимаю смысл ABS.
Сорри если путано.

При торможении на машине, оборудованной антиблокировочной системой тормозов (АБС), возможна только кратковременная блокировка шин. Никаких черных полос на асфальте не останется. Понятие «юз» в торможении с АБС как таковое отсутствует. Именно поэтому на машинах, оборудованных АБС тормозить гораздо легче. Главное, даже при экстренном торможении можно подруливать, и автомобиль вряд ли развернет. Это основной и очень существенный плюс. Поэтому, не ошибусь, если назову АБС-лучшим автомобильным изобретением прошлого века. Но не стоит думать, что АБС сокращает тормозной путь! Главная заслуга АБС в том, что при экстренном торможении машина остаётся управляемой!»
Думаю данная система очень полезна новичкам водителям, но и некоторым опытным водятелям, а другие просто напрсто ее выключают ее, т.к. не хотят переучваться тормозить.

Вообще ABS предназначена, не для критических ситуаций, а просто как вспомогательное средство — дабы исключить грубую ошибку водителя. В экстремальных ситуациях срабатывание ABS еще более усугубляет обстановку, поскольку:======Отчасти верно, от себя добавлю, иногда отсутствие ABS даже спасает из критических ситуаций, но это скорее для опытных водителей (СТАЖ ЗДЕСЬ НЕ ПРИ ЧЁМ).

1. Прежде чем начать торможение, ABS тестирует дорогу с целью определения ее скользкости, то есть — никакого торможения вообще нет.======Тест поверхности у ABS занимет сотые доли секунды, боюсь вы не почуствуете этот момент======
2. При торможении на дороге с разным покрытием (лед, асфальт, вода, снег) ABS снимает усилия с определенных колес с целью сохранения устойчивости автомобиля или предотвращения заноса. Водитель опять думает, что у него не все в порядке с тормозами.======Отчасти верно, но уже давно разработана система EBD (электрораспределения тормозных усилий), которая работает над предотврашением потери устойчивости и вместе с тем следит за тормозным усилием каждого колеса.====== А испуг в данной ситуации — опасная эмоция, поскольку в состоянии испуга водитель может наделать ошибок.===== А с этим полностью согласен!!!

А вот и не согласен! АБС оставляет черные короткие штрихи на сухом асфальте!!! Пробовали неоднократно на разных авто. ВЫВОД: кратковременную блокировку колес АБС все же допускает!

ABS не допускает именно длительную блокировку, чем сохраняет управляемость. Но в некоторых ситуациях ABS очень здорово может увеличить тормозной путь!!! У нее имеются значительные минусы для некоторых условий движения (например, ухабы или неоднородные покрытия).

А вот на однородных покрытиях (без ухабов) при торможении на прямой ABS делает даже профессионала!!!

И не надо выдумывать про то, что водитель жмет на тормоза, а машина какое-то время не тормозит, т.к. электроника тестирует покрытие!!! НЕ МОЖЕТ ТАКОГО БЫТЬ!!! АБС не вмешивается в торможение пока колеса вращаются, а вот ежели хоть одно колесо остановилось, тогда она и принимается за дело. ВЫВОД: машина с АБС тормозит как обычный авто до того момента, пока не произойдет блокировка хоть одного колеса.

Педаль СЦЕПЛЕНИЯ при экстренном торможении лучше выжимать вместе с ТОРМОЗОМ, чтоб не путать электронику. В идеале при любой блокировке колес (срабатывании АБС) педаль сцепления должна быть в полу. А вообще НЕ ЭКСТРЕННО тормозить конечно же эффективнее без выжима сцепления, т.к. при этом происходит торможение двигателем. (Но, повторюсь, при срабатывании АБС лучше тормозить двумя педалями).

Вырезано модератором

У нас тут прям война миров...