Транспортный налог заменит наценка на топливо

" В России со следующего года, возможно, будет отменен транспортный налог, заявил вице-премьер России Сергей Иванов на заседании комиссии по транспорту и связи. Вместо него будут увеличиваться акцизы на нефтепродукты с 2011г. для пополнения дорожных фондов, а также другие сборы, сообщает «РосБизнесКонсалтинг».

"Полагаю, эта новость порадует многих автолюбителей, которые по тем или иным причинам редко эксплуатируют свои транспортные средства, однако вынуждены платить этот налог наравне со всеми", - отметил вице-премьер. По слова Иванова, теперь объемы расходов автовладельцев на содержание автомобиля будут
определяться "в первую очередь количеством потребляемого топлива".

Он подчеркнул, что правительство предусматривает увеличение акцизов на нефтепродукты со следующего года для пополнения дорожных фондов, "что является мировой практикой". Кроме того, источниками дополнительного финансирования федерального дорожного хозяйства могут стать введение платы за проезд по автодорогам общего пользования транспортных средств общей массой свыше 12 т, а также доходы, поступающие от присоединения объектов дорожного
сервиса и возмещения ущерба, наносимого автомобильным дорогам федерального значения, говорит вице-премьер.

Иванов также заявил, что "ни при каком сценарии экономического развития страны" расходы на дорожное хозяйство уменьшаться не будут."

К сожалению, отклонили ((((.

Минфин РФ намерен предложить снизить транспортный налог в два раза со следующего года, то есть одновременно с первым повышением акцизов на топливо, которое составит один рубль в расчете на литр бензина. Об этом, как сообщает РИА Новости, в среду заявил начальник департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина Илья Трунин.

"Мы будем предлагать снижение средних ставок транспортного налога в два раза, начиная с 2011 года. При этом мы предлагаем предоставить возможность субъектам РФ принять решение установить на легковые автомобили с мощностью до 150 лошадиных сил нулевую ставку", - добавил Трунин. Ранее помимо снижения ставки налога также рассматривался вариант введения льгот для некоторых категорий населения. Ожидается, что все предложения об изменении транспортного налога в ближайшее время поступят на рассмотрение к премьер-министру и президенту.

Помимо этого, Трунин подтвердил появлявшуюся ранее информацию о том, что правительство намерено предложить президенту увеличить акцизы на топливо на три рубля в течение трех ближайших лет (в расчете на литр бензина). Впервые о планах правительства увеличить акцизы, но не отменять, согласно идее Минтранса, при этом транспортный налог стало известно во вторник, 20 июля.

Что будут больше траты - пусть. За удовольствие владения мощными машинами надо платить.
Но легче год чуть больше платить за бензин, чем разом отвалить 50тыр.

не проголосовал, т.к. в опросе попросту нет верной формулировки вопроса:
замена транспортного налога, имхо, будет однозначно означать увеличение затрат автовладельцев - иначе зачем всю эту (_._) затевать, спрашивается?

Государственная дума РФ приняла в первом чтении законопроект, снижающий транспортный налог в два раза. При этом регионам разрешат уменьшить налоговую ставку вплоть до нуля рублей для автомобилей, оснащенных двигателем мощностью до 150 лошадиных сил, сообщает ИТАР-ТАСС.

Согласно законопроекту, налоговая ставка для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил включительно составит 2,5 рубля за одну лошадиную силу (вместо нынешних 5 рублей). Для машин мощностью от 100 до 150 лошадиных сил транспортный налог снизится с 7 до 3,5 рубля, от 150 до 200 - с 10 до 5 рублей, от 200 до 250 - с 15 до 7,5 рубля. Для автомобилей мощностью более 250 лошадиных сил базовая ставка будет уменьшена с 30 до 15 рублей.

В мае 2010 года с предложением полностью отменить транспортный налог выступил Минтранс в рамках законопроекта о создании дорожных фондов. По задумке ведомства, эту налоговую нагрузку можно компенсировать за счет дополнительных акцизов на бензин.

В июле правительство рассмотрело данное предложение и согласилось с введением дополнительных акцизов на топливо для финансирования дорожного фонда. Однако идею о полной отмене транспортного налога министры не поддержали, решив для начала снизить его вдвое.

Минпромторг также собирается удвоить базовую ставку транспортного налога для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 года. Для остальных машин расчет транспортного налога предполагается производить исходя из их экологического класса. Так, для автомобилей стандарта "Евро-4" коэффициент будет равен единице - то есть, базовая ставка на такие транспортные средства останется неизменной. Для класса "Евро-5" коэффициент составит 0,7, для "Евро-3" - 1,2, "Евро-2" - 1,6. Данное предложение было направлено в Минфин, однако до сих пор решения по нему вынесено не было.

По информации агентства "Автостат" , 86 процентов от общего числа отечественных машин, зарегистрированных в России, были выпущены раньше 2006 года. Доля автомобилей старше пяти лет среди всех иномарок в России составляет 59 процентов. В Минпромторге уверяют, что владельцы автомобилей старше пяти лет смогут обратиться в специальные центры для того, чтобы установить экологический стандарт транспортного средства. В случае соответствия автомобиля нормам "Евро-2", "Евро-3" или "Евро-4", базовая ставка будет снижена.

В ближайшие три года акцизы на бензин в расчете на литр топлива увеличатся на три рубля. Такое решение было принято на совещании у премьер-министра РФ Владимира Путина, сообщают "Ведомости" со ссылкой на неназванного сотрудника аппарата правительства и чиновника, знакомого с итогами этой встречи. Таким образом, правительство частично поддержало предложение Министерства транспорта о повышении акцизов, отказавшись лишь отменить транспортный налог. Источники издания отметили, что повышение акцизов будет плавным (по одному рублю в 2011, 2012 и 2013 году), поэтому и действие налога останется в силе.

Власти Москвы явно не готовы снижать в следующем году ставки транспортного налога в качестве своего рода компенсации за рост акцизов на бензин. Вчерашнее заседание в Мосгордуме показало, что ни чиновники, ни депутаты не готовы отказаться от этого хоть и не основного, но довольно ощутимого источника дохода столичного бюджета. Хотя федеральное законодательство вскоре позволит сделать такой популистский шаг. Вчера Совет Федерации одобрил инициированный правительством законопроект, предусматривающий двукратное сокращение базовых ставок транспортного налога, а также возможность региональных властей как существенно увеличить местный налог, так и практически освободить от него владельцев автомобилей с мощностью двигателя менее 150 лошадиных сил.

Примечательно, что внесенные на прошлой неделе поправки в главный финансовый документ столицы предусматривают рост поступлений от сбора транспортного налога на 2,6 млрд руб. По утверждению городских финансистов, в 2011-м поступления этого налога, «исходя из сложившихся за девять месяцев этого года темпов роста к уровню 2009 года, а также за счет погашения недоимки», могут составить более 12 млрд руб. По данным городского департамента финансов, в этом году при плановом темпе роста сбора налога на 38% фактическое увеличение поступлений выросло на 68%, и они составили порядка 10 млрд рублей.

Напомним, что в 2009 году были повышены городские ставки транспортного налога. Москва установила максимально разрешенную на тот момент федеральным законодательством ставку налога на автомобили мощностью от 125 до 150 л.с. и свыше 200 л.с. Близка к «пределу» оказалась и ставка для машин с мощностью двигателя от 150 до 200 л.с. Для значительной части автовладельцев, как уверяли тогда депутаты, ставка налога осталась неизменной благодаря выделению в отдельную категорию самых распространенных автомобилей с мощностью двигателя от 100 до 125 лошадиных сил.

«Сейчас мы не ставим вопрос о повышении ставок транспортного налога в Москве, мы ставим вопрос о его не понижении», -- заявил «Времени новостей» г-н Антонов. По его словам, транспортный налог не только основной источник финансирования дорожного строительства, но и рычаг для регулирования транспортной и экологической ситуации в городе. «Фактически мы можем транспортным налогом регулировать количество машин. Если для кого-то он будет неподъемным, то люди просто перестанут пользоваться этим видом транспорта», -- считает депутат.